22 квітня 2026 року для студентів факультету будівництва та транспорту Сумського національного аграрного університету ОПП «Будівництво та цивільна інженерія» та ОПП «Архітектура та містобудування» відбулася чергова онлайн-лекція відомого закордонного науковця — професора Gunter Gäßler з Munich University of Applied Sciences (Німеччина). Захід проходив у форматі Zoom у межах циклу лекцій «Modern Monuments in Worldwide Civil Engineering».
Тема лекції — «Підвісні мости — видатні пам’ятки в світовому будівництві». Модератором заходу від факультету виступила доцент кафедри будівельних конструкцій Срібняк Наталія.
Підвісні мости як інженерні шедеври
У ході лекції було детально розглянуто особливості підвісних мостів як одного з найбільш ефективних типів конструкцій для великих прольотів. Було підкреслено, що завдяки високому співвідношенню міцності до ваги сталі її використання в розтягнутих елементах відкриває значний потенціал для створення мостів великої довжини.
Особливу увагу приділено тому, що для довгопрольотних мостів власна вага конструкції може становити до 90% загального навантаження. Саме тому оптимальною є підвісна конструктивна схема, яка забезпечує мінімальну масу при високій ефективності. Зазначено, що при прольотах понад 550 м саме підвісні мости домінують у світовій практиці мостобудування.
Найвідоміші підвісні мости світу
Під час лекції було наведено приклади найбільших підвісних мостів світу, серед яких:
- Akashi Kaikyo Bridge — головний проліт 1991 м (1998 р.)
- Great Belt Bridge — 1624 м (1998 р.)
- Runyang Bridge — 1490 м (2005 р.)
- Humber Bridge — 1410 м (1981 р.)
- Yavuz Sultan Selim Bridge — 1408 м (2016 р.)
- Tsing Ma Bridge — 1377 м (1997 р.)
- Verrazzano Narrows Bridge — 1298 м
- Golden Gate Bridge — 1280 м (1937 р.)
- Босфорські мости в Стамбулі та міст George Washington Bridge також входять до переліку видатних інженерних споруд
Сучасні конструктивні рішення
Окремо було розглянуто еволюцію конструкцій прогонових будов підвісних мостів. Традиційно використовувалися глибокі ґратчасті балки, однак сучасні інженерні рішення передбачають застосування зварних аеродинамічних коробчастих прогонових будов.
Зокрема, для Humber Bridge застосовано коробчасту конструкцію з жорстких сталевих плит, де кожна секція важить близько 140 тонн. Такий тип конструкції є легшим і більш ефективним порівняно з традиційними рішеннями.
Було також зазначено, що з використанням сучасних матеріалів і норм проєктування технічно можливим є створення підвісних мостів із прольотом до 3000 м. У цьому контексті згадано перспективні проєкти будівництва гігантських мостів, зокрема через Мессінську протоку в Італії.
Міжнародна співпраця та розвиток
Проведена лекція відбулася в рамках угоди про віртуальний обмін між Munich University of Applied Sciences та СНАУ і стала черговим кроком у розвитку міжнародної співпраці.
Студенти отримали можливість ознайомитися з сучасними тенденціями проєктування підвісних мостів, а також із досягненнями світової інженерної думки. Попереду — нові зустрічі в межах циклу лекцій, які сприятимуть розширенню професійного кругозору здобувачів освіти та їх інтеграції у міжнародний освітній простір.
